來源：高工鋰電

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計(jì)約為58.6萬輛，同比增長43%。從全年銷量表現(xiàn)來看，第一季度銷量增速較高，第二至第三季度開始出現(xiàn)回落，第四季度出現(xiàn)年末翹尾效應(yīng)。

長期由日系所主導(dǎo)的HEV市場，2021年有一大亮點(diǎn)便是自主品牌長城、比亞迪和吉利等企業(yè)目前在混動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域都有自己的技術(shù)規(guī)劃并有了進(jìn)一步的發(fā)展。其中，長城汽車憑借DHT混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，2021年HEV節(jié)能乘用車完成3,335輛的銷量，預(yù)計(jì)后續(xù)伴隨著瑪奇朵、拿鐵車型放量將實(shí)現(xiàn)更大的突破。

全年暢銷的前十款HEV車型分別為雷凌、卡羅拉、艾力紳、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、雅閣、豐田RAV4、漢蘭達(dá)、本田CR-V，豐田合資車型占據(jù)六席、本田占據(jù)四席。在銷量前十車型中，廣本雅閣是唯一一款同比增速出現(xiàn)下滑的車型。

全年HEV電池裝機(jī)量約0.79GWh，同比增長46%。其中，鎳氫電池裝機(jī)量約0.50GWh，同比增長61%；三元電池裝機(jī)量約0.29GWh，同比增長25%。值得關(guān)注的是，2021年豐田部分混動(dòng)車出現(xiàn)由鎳氫電池改用鋰電池的現(xiàn)象，GGII預(yù)計(jì)2022年鋰電池在HEV市場的占比將出現(xiàn)明顯的提升。